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據國外媒體報道，EDRS-A是EDRS空間數據公路項目的第一中繼衛星，于2016年1月30日發射，成功地發送了由哨兵1A衛星拍攝的首張圖像。該圖像拍攝了留尼汪島及其沿海地區，在約1分鐘時間內，被德國空中客車防務與航天飛行任務中心（MOC）成功接收。由空中客車和空間工程師開展的軌道試驗程序名義上正在運行，并確認2016年7月份將開始運營服務。空間數據公路系統將在太空提供高達每秒1.8千兆比特的高速激光通信。

這一重大項目的開展耗資近5億歐元，是歐洲空間局(ESA)與空中客車公私合營(PPP)的結果。多虧了空中客車防務與空間分公司——Tesat Spacecom開發的激光技術，空間數據高速公路將能夠通過地球觀測衛星、無人機和監視飛機，甚至是一個空間站，如國際空間站，來傳輸高容量的信息。由于激光的通信速率極高，以及中繼衛星的地球同步軌道定位（高達50百萬兆字節每天），圖像可以近實時地傳輸到地球上。歐洲委員會將成為空間數據高速公路系統的首個客戶。

哥白尼哨兵1號衛星和哨兵2號衛星，及歐洲地球觀測項目都配有激光通信終端，它將大大加快實時數據和大容量數據傳輸到地面中心的速度。在危機或自然災害管理情況下，對當局來說，最新信息是最重要的，因其要作出最恰當的應急準備。CIS的負責人Evert Dudok表示，空間數據高速公路不再是科幻小說。它將徹底顛覆衛星通信，并有利于歐洲航天工業處于技術和創新服務的前沿。

Magali Vaissiere表示，有了今天的第一個環節，EDRS幾乎可以開始運作，來向歐洲委員會提供哥白尼哨兵衛星服務。空間數據公路系統的第一通信節點定位于東經9度，將能夠與軌道觀測衛星建立激光鏈路；無人機則定位在歐洲，非洲，拉丁美洲，北美洲的中東部和東海岸。第二顆衛星將于2017年發射，它將擴大該系統的覆蓋范圍、容量和冗余度。

空客防務與空間和歐空局正尋求合作伙伴關系，以進一步擴大空間數據公路計劃，到2020年，三分之一的節點將定位在亞太地區。例如，太平洋沿岸地區見證了航空任務通信需求的急劇上升。