近年來，無人駕駛越來越多的被提上日程，無論是私家車還是公共汽車，都已經有概念車或者試運行的新聞。寶馬曾在洛杉磯車展上發布了Vision iNext自動駕駛的概念車，我國也曾多次進行無人駕駛路測。而近日，在濟南高新區，濟南首輛無人駕駛電動客車（公交車）進行首次公開測試。由此，濟南也成為國內第七個、山東省第一個實現無人駕駛路測的城市。
據悉，這次路測的無人駕駛電動客車是“全球首臺L4級無人駕駛電動卡車HOWO—T5G”，融入了車聯網、人工智能、新能源、云計算和新材料等創新技術，配備了世界先進的駕駛系統和成熟可靠的純電中央驅動控制系統。
在這輛特別的車中，駕駛室后方有一個白色的柜子，里面裝有人工智能系統，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現場人員、車輛、設備交叉作業的復雜情況下，保持良好作業狀態，以滿足24小時全天候生產運行。除了人工智能系統，車身周圍還布置了四種不同類型的傳感器，還有北斗定位系統和激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭等設備。雖然沒有人駕駛，但它的速度卻不低，整車滿載行駛速度可達每小時120公里，并且充電時間小于1小時。
據了解，自動駕駛技術在此之前并沒有應用于客車領域，本次是首次應用，充滿挑戰性。整車符合L4級標準，它集成了自動駕駛系統、車聯網系統、平臺監控系統、安全控制系統、自動開合系統和自動停車系統于一體。將來如果大規模生產，用途非常廣泛，可應用于工業園區、機場擺渡車、BRT道路（規劃）、大型社區等多種場景。
雖然這次無人駕駛路測非常成功，但是全面運行仍然需要時間。此次路測的總長度僅有4.8公里，并不具有代表性。同時，目前人工智能對駕駛的輔助達到了L4級，只限于在廠區、港口等封閉環境里應用，也不具有普遍實用性。
無人駕駛汽車離我們越來越近了，在2018年的百度世界大會上，百度與一汽共同發布了L4級別無人駕駛乘用車。按照計劃，無人駕駛汽車首批開放城市將會有北京、長春、海南等，2019年底實現無人駕駛汽車的小批量量產，2020年則將大批量投產。
如果真的有一天無人駕駛公交來了，你敢坐嗎？
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