據《3D打印商情》了解，11月21日，在德國不來梅舉行的歐洲空間技術博覽會上，一眾太空硬件制造商一起探討了3D打印技術。
太空硬件制造商表示，他們越來越多地使用3D打印來制造零件，但是這種技術并非像通常所想象的那樣簡單。他們完全希望3D打印能夠徹底改變制造業，但要注意的是，我們不能在不充分了解其優缺點的情況下推廣該技術。
GE Additive的創新負責人Josh Mook表示：“人們誤以為是買了3D打印機，插上電源，投入了成本，做到這些零件就開始冒出來。實際上不是那樣的。您必須尊重這項技術，并且還需要一定的成熟度。”
據Josh Mook說，GE Additive現在可為衛星和其他工程項目提供直徑最大10米的3D打印零件。
全新運載火箭公司“阿麗亞娜集團”（Ariane 5和Ariane 6的火箭制造商）液體推進工程負責人Gerald Hagemann表示，阿麗亞娜集團的許多工程師最初都將3D打印的想法當作是任何事情的最佳方法，但事實證明，這并非總能節約成本。
Gerald Hagemann說：“對于原型來說，它是完美的。但對于批量生產，確實還未能證明3D打印可以降低成本。”
Gerald Hagemann表示，阿麗亞娜集團在Ariane 5上裝有3D打印零件，而在2020年首次亮相的Ariane 6上將有更多3D打印零件，但公司在決定如何利用這種制造方法方面具有選擇性。
西門子增材制造工程服務負責人Ole Geisen表示，對于原型制作來說，3D打印可以提高速度，使其具有優勢，但他也同意用于批量生產的3D打印會面臨更多困難。
Ole Geisen說：“我們的設計師非常有能力進行性能設計和可制造性設計，但是在增材制造中進行設計和工程設計以降低成本，人們還沒有付出很多努力——這是我們現在必須努力推動的事情。”
Ole Geisen表示，西門子有一個大約150人的團隊，專門從事3D打印。目前，公司3D打印部門可以為自己的產品和客戶（包括一些航天工業）打印零件。
Gerald Hagemann說，阿麗亞娜集團的Ariane 6的部分零件是3D打印的。因為增材制造將零件數量從數千減少到了一個。他說，但這帶來了新的挑戰，比如，發動機部件不再容易檢查，即使X射線也起不了作用，因為零件是重金屬制成的。
Josh Mook說，使用3D打印，GE Additive將噴氣發動機內部的零件數量從850左右減少到12個。他說，通用電氣僅在3D打印方面就花費了超過20億美元用于標準化和認證。他說：“我一直告訴人們，這是一個了不起的工具。它極大地降低了進入門檻，改變了我們解決問題的方式，但它不能替代工程。”
衛星和火箭制造商OHB的機制和產品副主管Samuel Senese則表示，由于光學組件無法使用與其他航天器零件相同的涂層，因此3D打印在遙感衛星上的應用受到限制。他說3D打印需要更多的投資，但方向是正確的。這句話獲得了其他人的贊同。Ole Geisen說：“已經沒有什么能阻擋3D打印的腳步，甚至是在太空中，覆蓋的范圍只是時間問題而已。”
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