荷蘭帝斯曼（DSM）公司改進(jìn)了可提升高耐熱性聚酰胺（PA）耐熱性的技術(shù)“Diablo”，并發(fā)布了該公司現(xiàn)有產(chǎn)品“Stanyl Diablo”（PA46）和“Akulon Diablo”（PA66＋PA6）的全新升級(jí)產(chǎn)品，現(xiàn)已開始向日系汽車廠商推銷。
近年，旨在提高燃效的小型渦輪（Downsizing Turbo）越來越多。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙變得越來越小、越來越狹窄。結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的溫度上升，這就要求構(gòu)成部件具備比以往更高的耐熱性。
為了滿足這一需求，帝斯曼強(qiáng)化了產(chǎn)品的短期耐熱性（以載荷撓曲溫度為指標(biāo)的峰值溫度）和長期耐熱性（連續(xù)使用溫度）。Stanyl Diablo全新升級(jí)產(chǎn)品的連續(xù)使用溫度為230℃，載荷撓曲溫度為267℃。Akulon Diablo全新升級(jí)產(chǎn)品的連續(xù)使用溫度為220℃，載荷撓曲溫度為245℃。兩款產(chǎn)品可以用于進(jìn)氣歧管一體型水冷式中冷器、增壓配管（Turbo Duct）、中冷器的端帽、混合管以及諧振器等。
全新升級(jí)的產(chǎn)品具有出色的加工性和產(chǎn)品外觀，焊接部分的耐壓強(qiáng)度也較高。針對化學(xué)物質(zhì)和EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)內(nèi)廢氣的耐久性也高于現(xiàn)有產(chǎn)品。
近年，旨在提高燃效的小型渦輪（Downsizing Turbo）越來越多。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙變得越來越小、越來越狹窄。結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的溫度上升，這就要求構(gòu)成部件具備比以往更高的耐熱性。
為了滿足這一需求，帝斯曼強(qiáng)化了產(chǎn)品的短期耐熱性（以載荷撓曲溫度為指標(biāo)的峰值溫度）和長期耐熱性（連續(xù)使用溫度）。Stanyl Diablo全新升級(jí)產(chǎn)品的連續(xù)使用溫度為230℃，載荷撓曲溫度為267℃。Akulon Diablo全新升級(jí)產(chǎn)品的連續(xù)使用溫度為220℃，載荷撓曲溫度為245℃。兩款產(chǎn)品可以用于進(jìn)氣歧管一體型水冷式中冷器、增壓配管（Turbo Duct）、中冷器的端帽、混合管以及諧振器等。
全新升級(jí)的產(chǎn)品具有出色的加工性和產(chǎn)品外觀，焊接部分的耐壓強(qiáng)度也較高。針對化學(xué)物質(zhì)和EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)內(nèi)廢氣的耐久性也高于現(xiàn)有產(chǎn)品。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
熱門資訊
精彩導(dǎo)讀
關(guān)注我們
