其實(shí)歐洲人對電力汽車更感興趣，Model S賣得最火的地方是挪威，不是美國。歐洲可稱為最具環(huán)保意識的地區(qū)，而且很可能第一個電力交通運(yùn)輸系統(tǒng)的地區(qū)。
瑞士日內(nèi)瓦今年9月開始推動一個大項(xiàng)目，要用“閃充”（flash charging）技術(shù)改造現(xiàn)有的公交巴士站，這項(xiàng)技術(shù)能夠讓大巴停靠的時間內(nèi)，迅速為大巴充電，保證大巴前往下一站的動力。所以，“閃充”的重點(diǎn)不是給電池充滿電，而是在短時間內(nèi)，讓電池?fù)碛?0%到5%的電力。
此外，對于公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)而言，因?yàn)椴挥弥匦落佋O(shè)線路，改造巴士站的成本要比專門建造充電站要低，可以降低電力大巴普及的難度。
有意思的是，日內(nèi)瓦這個項(xiàng)目啟動才兩個月的時間，美國猶他州公立大學(xué)的無線充電小組所開發(fā)的技術(shù)看上去和日內(nèi)瓦所想的一樣。
他們開發(fā)了名為WAVE的充電技術(shù)，使用基于激光的快速充電裝置，和搭載了相應(yīng)充電設(shè)備的大巴。當(dāng)大巴停靠巴士站，地面的激光充電器就會開始為大巴充電。而用激光充電的好處是不會出現(xiàn)空氣污染，而且能夠避免能源的損耗。
這項(xiàng)技術(shù)可能最快明年投入實(shí)際使用，現(xiàn)在紐約、西雅圖、蒙特利都在討論是否要引入WAVE的技術(shù)。不知道歐洲、美國，誰會第一個改造公交站呢？
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