現(xiàn)在油價高企，有車一族常常為油費而煩惱，每一次油價的漲跌都牽動著千千萬萬車主的神經(jīng)。人們也常常幻想：如果不需加油，也不用充電，太陽底下曬一曬就能上路，要是能有這么一輛車該多好？還別說，銀川市民老丁就發(fā)明出了這么一輛電動車，靠太陽能制動，曬一天能跑80多公里。
“不務正業(yè)” 這車造價一萬多
老丁叫丁江山，家住興慶區(qū)陽光花園小區(qū)。今年57歲的老丁，在家人眼里有些“不務正業(yè)”。
為啥這么說？他本是寧夏錦江機械電氣開發(fā)有限公司的員工，主業(yè)是農(nóng)機修理，但為了制造電動車，他已經(jīng)一年沒怎么上班了。
“這一年我一門心思造這輛車，花錢又費力，家人意見很大。”老丁說。
功夫不負有心人，老丁用一年多的時間制造出了一輛太陽能電動車。現(xiàn)在，他的電動車就停在陽光花園小區(qū)的南門口，一進小區(qū)就能看到。
這輛車酷似景區(qū)觀光車，車頂棚由兩大塊太陽能光伏板拼接而成，電板與座椅下方的電瓶連在一起。車的前后有兩排座位，但是沒有車門，車子能坐兩個人，車后排還有一個儲物架。
車的造型雖然簡陋，甚至有些電線頭都裸露在外，但在老丁眼里，這款車不僅環(huán)保，還能遮風擋雨。為了提高車的工作效率，老丁還利用機電一體化原理，實現(xiàn)了能源的合理分配。
提起制造這輛車的緣由，老丁說，自己一直對太陽能發(fā)電十分感興趣。一次偶然的機會了解到，太陽照射地球一小時的能量就能供全球使用一年，老丁就產(chǎn)生了研發(fā)太陽能電動車的念頭。
為了實踐這個想法，他先后投進一萬多元錢，當然，也花費了很大的心思。“太陽能電池板、蓄電池以及制動材料都是買的，一些配件是從淘汰的零件里找的。”解決完錢的問題，技術成了個難題。老丁說，記不清查了多少資料，不過好在自己摸到了門道。
最大愿望批量生產(chǎn)奔馳景區(qū)中
這車的性 能如何？老丁說，這兩塊工作電壓為48伏的光伏板并聯(lián)為蓄電池，在太陽下面曬一天，可產(chǎn)生2度電，跑80多公里，最高時速能“飆”到30公里/小時。
光說不練不算數(shù)，在老丁的指導下，記者也親身體驗了一把太陽能電動車。
這輛車的操作很簡單，除了一個方向盤，腳下是一個油門一個剎車。記者坐上之后，感覺車體有點搖晃，一腳油門踩下去，動力強，加速快。
但記者也發(fā)現(xiàn)，老丁的電動車還有很多隱患：座椅沒有安全帶，乘客容易被甩出去……不過，老丁說了，這車還有諸多技術上的問題，今后會研究改進的。
為了讓這輛車變得高端、大氣、上檔次，老丁還專門買來了五彩聲控燈和音樂播放器。“晚上上路，彩燈閃爍音樂悠揚。”老丁說，這輛車剛造出來的時候，賺足了眼球。
說是這么說，不過小區(qū)住戶對這車還是有些疑惑。這樣的車能上路嗎？老丁說，自己平時就在小區(qū)周邊轉轉，每次開出去都沒被交警攔過。“有個交警看到了，人家說這車有意思，再沒說啥。”
由于老丁的這輛太陽能電動車屬于自行改裝車輛，根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，肯定不能上牌，也是不能上路的。老丁卻說，這是一款真正能實現(xiàn)零消耗、零排放、零污染的環(huán)保電動車，他最大的愿望是，盡早拿到專利并實現(xiàn)批量生產(chǎn)，到時候，在景區(qū)和大一點的社區(qū)就可以“一展身手”了。
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