由中國北車長客股份公司研發(fā)的我國首款高寒地鐵客車，目前正在該公司制造中心裝配車間批量制造。首位客戶為哈爾濱地鐵一號線項目，而正在修建的長春地鐵計劃也將采用此類高寒車型。
2011年3月，長客股份與哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司簽訂了哈爾濱地鐵1號線項目車輛采購合同，簽約金額4.5億元。這批地鐵車輛采用新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，為B2型鋁合金地鐵車，“4動2拖”6輛編組，最高運(yùn)行時速為80公里，總計17組102輛。
據(jù)了解，高寒地鐵與其他地鐵的不同之處主要在于：車下和前端都采取了模塊化結(jié)構(gòu)，操作更方便，有利于車輛的日常檢修與維護(hù)；由于東北冬季溫度低，所以還在多個部位采用了高性能的保溫纖維棉等防寒材料；雙層玻璃車窗增加了鍍膜充氬氣，隔熱性能更好；車門也有特別的工藝，用的是硅橡膠，抗低溫性更強(qiáng)。此外，車內(nèi)的每個座椅下，還都裝有電熱器，這些優(yōu)點都應(yīng)用在一個車型上，在全國來說尚屬首次。根據(jù)測試，該車型的保溫系數(shù)已達(dá)到了2.4，能抵御零下40℃的低溫。
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