高速動車組車輪是高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)含量產(chǎn)品，目前只有少數(shù)發(fā)達(dá)國家能生產(chǎn)。日前，由安徽馬鋼公司與北京鋼鐵研究總院、鐵道科學(xué)研究院、安徽大學(xué)、安徽工業(yè)大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)的國家“863”課題“高速動車組用車輪的研究與開發(fā)”通過驗(yàn)收，該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化指日可待。
據(jù)了解，我國目前開通運(yùn)營的幾條高速鐵路和城際鐵路車輪，全部依賴進(jìn)口。為打破海外廠商壟斷格局，馬鋼投資近30億元用于車輪生產(chǎn)線技術(shù)改造和裝備更新。隨后，馬鋼與鐵道部簽署了《中國高速車輪產(chǎn)品自主創(chuàng)新合作協(xié)議》，計(jì)劃在4~5年完成時(shí)速200～350公里以上系列高速動車組車輪的自主創(chuàng)新。去年 2月，馬鋼再次追加投資20億元，力求盡快解決工藝流程設(shè)計(jì)、重大裝備更新、熱處理技術(shù)、精品車輪加工、探傷檢測等方面的技術(shù)難題。
通過該項(xiàng)目的實(shí)施，馬鋼公司已形成了年產(chǎn)5萬件高速列車車輪的生產(chǎn)能力。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，課題組還申請發(fā)明專利9項(xiàng)（授權(quán)1項(xiàng)），發(fā)表論文10篇。驗(yàn)收專家組一致認(rèn)為，該課題圓滿完成了合同規(guī)定的研究內(nèi)容，達(dá)到了技術(shù)指標(biāo)要求。
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