據汽車媒體Leftlane 報道，福特正與麻省理工學院合作，共同發起一項包括機器學習和自動駕駛系統在內的特殊研究計劃。
這項研究計劃將會使用激光雷達來追蹤和分析城市環境下行人的移動狀況。這項研究的目的不僅在于預防碰撞，還將致力于改善車輛自主線路規劃。
激光雷達和攝像頭采集的數據將會傳輸給一個算法進行計算，不斷對行人流進行測量。這些信息隨后會被進一步處理，用來確定如何規劃行車路線。隨著機器不斷地學習和適應，理論上效率會得到提高，等待時間將會縮減。
電動測試車輛體型較小，可以靈活行駛在校園人行道上，這為自動駕駛在高人群密度條件下運行提供了寶貴的真實數據。
激光雷達設備常被安裝在有自動駕駛功能的原型車上，但是這項技術被禁止在主流汽車產品上使用。特斯拉總裁（參配、圖片、詢價） 馬克思最近暗示，聲波雷達科技的進步使其可以提供一個與激光雷達相似的“大致點云”，這可以有效地描繪出周圍環境的三維地圖。
這項研究計劃將會使用激光雷達來追蹤和分析城市環境下行人的移動狀況。這項研究的目的不僅在于預防碰撞，還將致力于改善車輛自主線路規劃。
激光雷達和攝像頭采集的數據將會傳輸給一個算法進行計算，不斷對行人流進行測量。這些信息隨后會被進一步處理，用來確定如何規劃行車路線。隨著機器不斷地學習和適應，理論上效率會得到提高，等待時間將會縮減。
電動測試車輛體型較小，可以靈活行駛在校園人行道上，這為自動駕駛在高人群密度條件下運行提供了寶貴的真實數據。
激光雷達設備常被安裝在有自動駕駛功能的原型車上，但是這項技術被禁止在主流汽車產品上使用。特斯拉總裁（參配、圖片、詢價） 馬克思最近暗示，聲波雷達科技的進步使其可以提供一個與激光雷達相似的“大致點云”，這可以有效地描繪出周圍環境的三維地圖。
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